Saab 37 Viggen, stridsflygplanet från kalla kriget

Saab 37 Viggen var Sveriges stridsflygplan mellan 1971 och 2005. Planet flög första gången den 8 februari 1967. Totalt byggdes 329 exemplar i fem huvudversioner för attack, jakt, spaning och skolflygning. Viggen var det första flygplanet med nosvinge, så kallad canard, som byggdes i större serie och kunde landa på 500 meter väg tack vare reverserbar motor. I dag finns bevarade Viggen på ett tiotal museer. Två exemplar har flugit i Swedish Air Force Historic Flight.

Varför heter planet Viggen?

Namnet anspelar på åskvigg, den blixt eller hammare som guden Tor slungade. Det är också en ordlek med fågeln vigg. Nosvingen kallas på engelska canard, som betyder and. Viggen är en dykand.

Siffran 37 kommer från Flygvapnets typnumrering. Före Viggen kom J 35 Draken och efter den JAS 39 Gripen. Ordet Viggen förekommer också på andra håll: Saab sålde en sportig bilmodell som hette Saab 9-3 Viggen. Flera låtar bär samma namn.

Hur utvecklades Viggen?

Flygvapnet ställde upp sina krav i specifikationen 1500/37 i februari 1961 och reviderade den i september samma år. Regeringen godkände projektet i december 1961. Våren 1962 valdes konstruktionen Flygplan 1534 bland ungefär 200 utkast. Utvecklingskontraktet skrevs i oktober 1962. Projektet hade arbetsnamnet Aircraft System 37 och tog enligt engelska Wikipedia omkring tio procent av Sveriges forsknings- och utvecklingsmedel under 1960-talet.

Utvecklingen var dyr och krånglig. Enligt Saab drabbades projektet av en kostnadskris 1964. Personalstyrkan växte från omkring 1 400 till över 2 000 under de följande två åren.

Prototypen flög första gången den 8 februari 1967 från Saabfältet i Linköping. Serieproduktionen godkändes i april 1968 med en första beställning på 175 plan. Det första serieplanet av attackversionen AJ 37 flög den 23 februari 1971. Samma sommar kom de första planen till F 7 i Såtenäs.

Saab berättar historien på sin sida om Saab 37 Viggen, där även konflikterna kring budgeten beskrivs.

Varför har Viggen nosvinge och deltavinge?

Viggen skulle kunna starta och landa på korta vägsträckor i Bas 60-systemet, där kravet var omkring 500 meters bana. En vanlig deltavinge ger hög fart men kräver långa banor vid landning. Lösningen blev en liten vinge framför huvudvingen. Nosvingen har klaffar och skapar virvlar som ger huvudvingen mer lyftkraft vid låg fart.

Två andra lösningar gjorde de korta landningarna möjliga. Motorn hade en reverserare som vände luftströmmen framåt. Reverseringen förvaldes i luften och slog till automatiskt när noshjulet trycktes ned vid sättningen. Instrumentlandningssystemet TILS gjorde att piloten kunde sätta ned planet inom omkring 30 meter från banans början.

Vilken motor hade Viggen?

Viggen hade motorn RM8, en militär vidareutveckling av den civila Pratt & Whitney JT8D som satt i passagerarplan som Boeing 727. Volvo Flygmotor i Trollhättan tillverkade den på licens. RM8 var den första motorn som hade både efterbrännkammare och reverserare.

Hur många Viggen hade Sverige?

Sverige byggde 329 Viggen, vilket är den siffra Saab, Nationalencyklopedin och engelska Wikipedia anger. Hans Högmans sammanställning kommer till 327 medan svenska Wikipedias tabell summerar till 328. När versionerna i engelska Wikipedia räknas samman blir det 329, så den siffran använder vi. Ursprungligen planerades över 800 plan.

På 1990-talet byggdes många plan om. Mellan 1991 och 1994 gjordes 48 AJ 37 om till AJS 37, som kunde utföra både attack och spaning. Spaningsplanen blev AJSF 37 och AJSH 37. Tio SK 37 gjordes om till SK 37E för telekrigsträning mellan 1998 och 2000. Den sista nybyggda Viggen, JA 37 nummer 37449, levererades den 29 juni 1990.

Hur snabb är Viggen?

Viggen flög i ungefär dubbla ljudhastigheten. Uppgifterna varierar: Aeroseum skriver Mach 2, engelska Wikipedia Mach 2,1 (2 231 km/h) för AJ 37 och Hans Högman Mach 2,2 för jaktversionen JA 37. Planet kunde stiga 203 meter per sekund och nå 18 000 meters höjd.

Hans Högmans siffror skiljer sig något från Wikipedias, med 16,3 meter i längd och högre vikter. Skillnaderna beror troligen på att källorna mätt olika versioner och utrustningsnivåer.

Var flög Viggen?

Viggen tjänstgjorde vid nio flottiljer: F 4 på Frösön, F 6 i Karlsborg, F 7 i Såtenäs, F 10 i Ängelholm, F 13 i Norrköping, F 15 i Söderhamn, F 16 i Uppsala, F 17 i Ronneby och F 21 i Luleå. F 7 var först ut 1971 och F 21 sist. Den sista flygningen i aktiv tjänst gjordes med två plan från F 21 den 25 november 2005. Provflygverksamheten vid FMV fortsatte till den 26 juni 2007.

Under kalla kriget var Viggen en del av det spridda flygvapnet. Planen gömdes i bergshangarer och övade på vägbaser, där en liten grupp mekaniker tankade och laddade om dem mellan uppdragen.

Vad hände när Viggen låste på SR-71?

Det amerikanska spaningsplanet SR-71 Blackbird flög ofta längs svenska gränsen över Östersjön. I januari 1986 lyckades Viggenpiloten Per-Olof Eldh som förste pilot låsa radarn på en SR-71. Han gjorde därefter ytterligare fem lyckade uppfångningar. Det visade att Viggen med rätt taktik kunde nå ett av världens snabbaste flygplan.

I juni 1987 fick en SR-71 motorbortfall över Östersjön och tappade höjd. Fyra Viggenpiloter, Lars-Eric Blad, Roger Möller, Krister Sjöberg och Bo Ignell, eskorterade planet ut ur området så att det inte kunde trakasseras av sovjetiska plan. Händelsen var hemlig länge. Den 28 november 2017 fick de fyra piloterna den amerikanska utmärkelsen Air Medal vid en ceremoni i Stockholm.

Varför såldes Viggen aldrig utomlands?

Viggen erbjöds bland annat Indien som ersättare för brittiska Hunter och Canberra. Affären föll 1978 när USA vägrade exportlicens för motorn, som byggde på den amerikanska JT8D. Indien valde i stället brittisk-franska SEPECAT Jaguar. Viggen blev därför aldrig något exportplan, till skillnad från både Draken och Gripen.

Viggen vs Gripen, vad är skillnaden?

Gripen ersatte Viggen och tog över alla tre rollerna i ett och samma plan. Gripen är mindre och lättare, har en motor med lägre dragkraft men en modernare konstruktion och kräver mindre underhåll. Viggen behövde olika versioner för jakt, attack och spaning, medan Gripen byter roll med programvaran.

Hur många Viggen finns kvar?

Ingen Viggen flyger längre i Flygvapnet, men många finns bevarade. Flygvapenmuseum på Malmen äger flera exemplar och lånar ut dem till andra museer i Sverige och utomlands, vilket SVT:s reportage från Flygvapenmuseum berättar om. Enligt museernas och Digitalt museums uppgifter finns Viggen bland annat på följande platser:

• Aeroseum i Göteborg: AJ 37, AJSH 37 och nosen till en JA 37DI
• Västerås flygmuseum: den sjätte prototypen, 37-6
• Jämtlands flyg- och lottamuseum, Östersund: AJ 37 i Viggenhallen
• Stenbäcks flygmuseum, Skurup: AJS 37
• Utomlands: Szolnok i Ungern, Museo del Aire i Madrid och Košice i Slovakien

Två plan har hållits flygdugliga av Swedish Air Force Historic Flight på F 7 i Såtenäs. AJS 37 med registreringen SE-DXN, kallad Gustav 52, räddades från skrotning år 2000 och blev luftvärdig igen den 27 mars 2012, enligt Flygvapenmuseums katalogpost för SE-DXN. Tvåsitsiga SK 37E med registreringen SE-DXO flög första gången efter restaureringen den 15 maj 2018. Vilka uppvisningar planen gör under 2026 framgår av föreningens hemsida.

Hur många Viggen havererade?

Enligt en sammanställning från F 11 Museum inträffade 54 haverier där omkring 60 plan skadades eller förstördes. Totalt omkom 20 piloter. Engelska Wikipedia anger 19 omkomna i fler än 50 olyckor. Det första haveriet skedde den 31 maj 1968 och det sista dödsfallet den 16 oktober 1996, under spaning mot den ryska kryssaren Pjotr Velikij.

Vad är Saab 9-3 Viggen och Viggenkronografen?

Saab 9-3 Viggen var en starkare version av bilen Saab 9-3 som såldes kring millennieskiftet. Bilen lånade namnet från flygplanet som en hyllning, men har inget tekniskt släktskap med det.

Viggenkronografen är ett armbandsur från schweiziska Lemania, referens 817, som togs fram i början av 1970-talet åt Flygvapnet och främst Viggenpiloterna. Omkring 400 exemplar tillverkades. Klockan är i dag eftertraktad bland samlare. Ett exemplar såldes på Bukowskis i oktober 2023.

Vanliga frågor om Viggen

Hur många Viggen hade Sverige?

Sverige byggde 329 Viggen i versionerna AJ, SK, SF, SH och JA 37. Några källor anger 327 eller 328.

Hur många Viggen finns kvar?

Ingen finns i aktiv tjänst. Ett tiotal bevarade plan finns på museer i Sverige och utomlands. Två har hållits flygdugliga av Swedish Air Force Historic Flight.

När flög Viggen sista gången?

Den sista flygningen i aktiv tjänst gjordes med två plan från F 21 den 25 november 2005. FMV flög Viggen till juni 2007.

Hur snabb var Viggen?

Viggen flög i ungefär Mach 2, det vill säga dubbla ljudhastigheten. Jaktversionen JA 37 anges ibland till Mach 2,2.

Vad är skillnaden mellan Viggen och Gripen?

Viggen var större och tyngre och byggdes i separata versioner för jakt, attack och spaning. Gripen gör alla tre uppdragen med samma plan.

Varför har Viggen nosvinge?

Nosvingen ger mer lyftkraft vid låg fart, så att planet kunde landa på korta vägbaser på omkring 500 meter.

Varför såldes Viggen inte till andra länder?

USA vägrade 1978 exportlicens för motorn, som byggde på amerikanska JT8D. Därför föll bland annat affären med Indien.

Vad betyder namnet Viggen?

Namnet syftar på åskvigg (Tors blixt) och är samtidigt en ordlek med fågeln vigg eftersom nosvingen kallas canard (and).

Källor

• Saab: Saab 37 Viggen
• Hans Högman: Svenska stridsflygplan, jet
• Digitalt museum: AJS 37 Viggen SE-DXN
• Swedish Air Force Historic Flight: SK 37 och AJS 37
• SVT: Flygvapenmuseum minns Viggen
• F 11 Museum: Haverier med 37 Viggen
• Aeroseum: Viggen
• The National Interest: Viggen och SR-71
• Sotheby’s: Lemania Viggen referens 817
• Wikipedia: Saab 37 Viggen

Källorna lästes 25 september 2026.