Kanada har valt Saab GlobalEye som framtida flygburet radar- och ledningssystem men har ännu inte skrivit något köpkontrakt. Premiärminister Mark Carney meddelade den 27 maj 2026 att Saab är förhandlingspartner och den 25 september 2026 skrev Saab och Kanadas försvarsupphandlingsmyndighet under en icke-bindande term sheet. Kanada räknar med sex flygplan. Beslutet har samtidigt kritiserats hårt i kanadensiska medier.
- Besked: 27 maj 2026 på mässan CANSEC i Ottawa
- Term sheet: 25 september 2026, icke-bindande
- Antal: sex GlobalEye med system, utbildning och support
- Plattform: Bombardier Global 6500 med Erieye ER-radar
- Pris: inget officiellt pris
- Förlorade: Boeing E-7 Wedgetail och L3Harris
Vad Kanada vill köpa
Landet har aldrig haft egna plan för luftburen radarspaning och ledning, så kallad AEW&C. Täckningen över Arktis inom det nordamerikanska luftförsvaret NORAD har byggt på amerikanska E-3, som snart pensioneras. Ryska bombflygplan av typen Tu-95 testar regelbundet luftförsvarszonen och USA kräver att Kanada tar ett större ansvar.
Enligt Saabs pressmeddelande den 25 september ska förhandlingarna gälla systemets konfiguration, industriellt deltagande, förmågeutveckling och genomförande. En term sheet är inget kontrakt och innebär inget åtagande att köpa, rapporterade The Aviationist.
Varför GlobalEye?
GlobalEye bygger på affärsjetplanet Bombardier Global 6500, som tillverkas i Toronto. Saab har sagt sig kunna tänka sig slutmontering i Kanada med en stor andel från Bombardier och kanadensiska leverantörer. Försvarsforskaren Philippe Lagassé har pekat på att GlobalEye bygger på samma flygplansfamilj som de nya Bombardier-plan som ersätter Kanadas Challenger.
Den kanadensiska försvarsupphandlingsmyndigheten kallar GlobalEye beprövat och det bästa valet med låg utvecklingsrisk. Stephen Fuhr, statssekreterare för försvarsupphandling, har sagt att ekonomi, inhemsk produktion och geopolitik också måste vägas in.
Boeing E-7 tappade affären
Främsta konkurrenten var Boeing E-7 Wedgetail och även L3Harris deltog med sitt system Aeris X. E-7 hade fördelen att bygga på Boeing 737, samma grund som Kanadas nya sjöövervakningsplan P-8A. Planet används av USA, Storbritannien och Australien och kan lufttankas.
Kritiken mot beslutet
Kanadensiska CBC har rapporterat att beslutet togs innan flygvapnet hade fastställt sina krav och att flygvapenchefen blev överraskad. Senare bedömningar inom flygvapnet ska ha visat att dagens GlobalEye bara delvis uppfyller kraven, med brister som saknad 360-gradersradar, ingen lufttankning, för få operatörsplatser och otillräcklig uppkoppling mot NORAD, enligt The Defense Post som bygger på CBC.
Alan Williams, tidigare materielchef vid det kanadensiska försvarsdepartementet, kallade upplägget mycket amatörmässigt. Saab har svarat med att erbjuda radar i nos och stjärt samt lufttankning för att möta kraven.
Vad det betyder för Saab och Sverige
En order från Kanada skulle göra GlobalEye till ett av Saabs största exportprogram. Sverige har beställt tre plan med option på fler, Frankrike två och en kund i Mellanöstern två. Nato valde GlobalEye den 7 juli 2026 men har inte skrivit kontrakt. Nederländerna skrev en avsiktsförklaring den 10 september 2026.
Enligt experter som TV4 intervjuat kan kanadensiska intäkter också finansiera nästa generation av systemet. En ny version av GlobalEye med uppdaterad radar och nya sensorer ligger några år bort och en stor utländsk order gör utvecklingsarbetet möjligt.
Tidslinje
| Datum 2026 | Händelse |
|---|---|
| 27 maj | Carney utser Saab till förhandlingspartner |
| 7 juli | Nato väljer GlobalEye |
| 10 september | Nederländerna skriver avsiktsförklaring |
| 14 september | Kritiken från CBC uppmärksammas |
| 25 september | Saab och Kanada skriver term sheet |
Vad händer nu?
Förhandlingarna om ett kontrakt pågår och när ett avtal kan skrivas är inte offentligt. Uppgifter om ett pris på över 5 miljarder kanadensiska dollar och om tusentals jobb i Kanada saknar bekräftelse från Saab eller kanadensiska regeringen. Vi uppdaterar artikeln när ett kontrakt är klart.
Vanliga frågor om Kanada och GlobalEye
Har Kanada köpt GlobalEye?
Inte än. En icke-bindande term sheet skrevs den 25 september 2026.
Hur många plan gäller det?
Sex enligt Kanada och Saab.
Vad kostar affären?
Inget officiellt pris finns. Uppgifter om över 5 miljarder kanadensiska dollar är obekräftade.
Varför valde Kanada GlobalEye?
Arktis, NORAD, ett beprövat system och möjligheten till kanadensisk produktion på Bombardiers plattform.
Vilka konkurrenter förlorade?
Boeing E-7 Wedgetail och L3Harris.
Varför kritiseras beslutet?
Bedömningar inom flygvapnet ska ha visat brister, bland annat ingen 360-gradersradar och ingen lufttankning.
Källor
- Saab: Canada takes next step, 25 september 2026
- The Aviationist, 26 september 2026
- MiGFlug, maj 2026
- The Defense Post, 14 september 2026
- Philippe Lagassé: AEW and Canadian
- Asia Pacific Defence Reporter
Källorna lästes 5 oktober 2026.